ВЕЛЕССТРОЙ завершил строительство нефтепровода «Куюмба – Тайшет»
Пресс-центр :: СМИ о нас :: ВЕЛЕССТРОЙ завершил строительство нефтепровода «Куюмба – Тайшет» Назад
08 02 2017

083c23aab74dfe17d3c5aa053f2d193a.jpg

В октябре 2016 года завершилось строительство магистрального нефтепровода «Куюмба – Тайшет». Начиная с октября на проекте проводились индивидуальные испытания всех систем и оборудования, а объекты производственной инфраструктуры заполняли нефтью. 

Новый нефтепровод использует ресурсы Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского месторождений, присоединяясь к трубопроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан». Маршрут трассы проходит по территории Красноярского края (515 километров) и Иркутской области (190 километров). Развитие сети позволит удовлетворить растущие потребности нефтеперерабатывающих предприятий на Дальнем Востоке и увеличить экспорт нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. 

Генеральным подрядчиком стала компания ВЕЛЕССТРОЙ, давно зарекомендовавшая себя надежным строителем в нефтегазовом секторе. На ее счету такие крупные проекты, как строительство трубопроводных систем ВСТО-1, ВСТО – расширение, «Заполярье – Пурпе», Каспийский трубопроводный консорциум – расширение, Балтийская трубопроводная система-1 и -2, выполнение работ в рамках проекта «Ямал СПГ» (строительство завода и резервуаров СПГ), сооружение третьей очереди Антипинского нефтеперерабатывающего завода и другие. 

Как проходило строительство

Куюмбинское и Юрубчено-Тохомское месторождения были разведаны еще в 1990‑х годах, однако их разработка была отложена из‑за отсутствия условий для транспортировки нефти. Ситуация изменилась в 2012 году, когда вышло распоряжение правительства РФ о строительстве нового нефтепровода. Год спустя на конкурсной основе ВЕЛЕССТРОЙ был выбран исполнителем работ на условиях «под ключ», и в январе 2014 года началась реализация проекта.

За два с половиной года были возведены следующие объекты: 

  • 240 километров трубопровода (лоты 1 и 3);
  • две нефтеперекачивающие станции (ГНПС-1, НПС-2) с суммарным объемом резервуаров 160 тысяч кубометров (в каждой – от четырех резервуаров по 20 тысяч кубометров); 
  • две воздушные линии электропередачи напряжением 110 и 10 кВ (протяженностью 326 и 368 километров соответственно); 
  • три понижающие распределительные подстанции напряжением 110 / 10 кВ; 
  • центральная ремонтная станция с 59 теплыми гаражами для техники.

За этими цифрами скрываются титанические усилия рабочих, поскольку строительство велось в экстремальных природных условиях. Построены переправы через 87 малых и 4 крупные реки. Только для организации воздушной линии через Ангару было смонтировано 1205 тонн металлоконструкций, установлены четыре 125‑метровые опоры, а общая длина перехода составила 3085 метров. Возведены подпорные и магистральные насосные агрегаты, кабельные эстакады, энергетические объекты, ЛЭП и иная инфраструктура, открывающая дорогу новым проектам на некогда неосвоенной территории.

Вечная мерзлота диктует свои правила

Прокладка магистрального нефтепровода осуществлялась в сложных географических и климатических условиях, при сверхнизких температурах (до –50 °C). Практически вся территория застройки НПС-2 лежит в зоне многолетней мерзлоты. Поскольку транспортировка нефти производится в подогретом состоянии, была применена уникальная технология термостабилизации грунтов.

Каждый сварной шов проходил тройную проверку качества и выдерживает мощные динамические нагрузки. Нефтепровод оборудован механизмами контроля давления и отслеживания утечек. Благодаря этому удалось минимизировать негативное воздействие на экосистему Крайнего Севера и сохранить мерзлые почвы в первозданном виде.

Экологический аспект принимался во внимание на всех стадиях строительства: маршрут нефтепровода проложен в обход заповедных и сейсмически активных зон. Были использованы специальные технологии для производства морозоустойчивого бетона и уникальные антикоррозийные покрытия для обработки металлоконструкций.

«Самое приятное, несомненно, это видеть результат нашей работы. Мы начинали стройку совершенно с нуля в тайге и за два с половиной года непрерывной работы, безусловно, произошли кардинальные изменения», – прокомментировал завершение работ руководитель проекта «Куюмба – Тайшет» Дарио Мариян.

По его словам, главная сложность строительства заключалась в полном отсутствии инфраструктуры: бездорожье, вечная мерзлота, отсутствие электроэнергии; материалы и спецтехнику приходилось подвозить по зимнику и даже по реке. Тем не менее все работы были выполнены в срок, и сейчас нефтепровод готовится к приему большой нефти.

Секрет успеха и новые горизонты

Реализация столь сложного проекта стала возможной благодаря грамотному подходу к подготовке кадров. На строительстве нефтепровода работало свыше 4500 человек, каждый из которых является профессионалом в своей отрасли. Среди них – граждане России, СНГ, Сербии и много работников из числа местных жителей. Для повышения квалификации сотрудники проходят специальное обучение по профессиям. Получить необходимые знания работники могут и в Корпоративном университете компании.

ВЕЛЕССТРОЙ выполняет все работы в соответствии с международными стандартами качества ISO 9001:2008, экологического менеджмента ISO 14001:2004, профессионального здоровья и безопасности OHSAS 18001:2007. Ежегодно компания проходит аудиторскую проверку, которая подтверждает выданные сертификаты и выполнение работ в соответствии со стандартами. 

Значимость нового нефтепровода переоценить невозможно: «Куюмба – Тайшет» не перераспределяет потоки ранее добытой нефти, а подключает в систему новые месторождения. За счет этого будет увеличена мощность трубопроводной системы ВСТО и проведена диверсификация экспорта российской нефти с запада на восток – в Китай, Южную Корею и Японию.

Промышленная добыча на месторождении начнется в 2017 году, пропускная способность нефтепровода «Куюмба – Тайшет» составит 8,6 миллиона тонн в год. В 2020 году, после введения в эксплуатацию еще двух нефтеперекачивающих станций (НПС-3, НПС-4), мощность достигнет 15 миллионов тонн нефти в год.

1839ff0da6f88a7f92330a9f1024441e.jpg


Источник: http://www.eprussia.ru/epr/307-308/2232004.htm


← Предыдущая          Следующая →